環島行前準備

一、環島前請謹慎思慮、避免對騎車環島的迷失

  1. 請先問自己-你常騎車嗎?平常是閑散騎車?亦或是有一日連續騎20公里以上一般公路經驗?或連續騎50公里以上一般公路經驗?
    • 如果你不是常騎車,就請先作好長途環島騎車鍛鍊準備(包括鍛鍊、增進體能;熟悉騎車操控、選擇最適合的車與配備上路),勿貿然上路避免騎車中途體能不繼與不熟悉操控,發生安全疑慮。
    • 閑散騎車者亦勿急於騎車環島,須先累積充實騎車體能並熟悉一般公路騎乘操控經驗。
  2. 再確認自己是否已具備一次騎完環島的體能
    • 安排在環島之前固定一段期間密集騎車鍛鍊考驗體能、嫻熟一般公路騎乘操控經驗。
    • 藉由平時練習來激發強烈的決心與意志力,增加完成騎車環島動力。
  3. 明確釐清騎車環島目的
    • 一次10天內完騎-
      享受飛騎快感,大略對台灣全島匆匆一瞥。
    • 一次15-20天完騎-
      重點體驗台灣之美輪廓。
    • 一次20天以上完騎或分次分段完騎-
      實際體認台灣好山好水。
    • 一次一個月以上完騎或長期分次分段完騎-
      放慢腳步更能深切體驗台灣人文自然之美。
    【分次分段完騎行程,可配合環島鐵路系統火車班次接駁】

  二、規劃屬於自己、適合自己的路線行程

  1. 兩種環島方向各具優缺點,可依自己體能最佳調適安排作選擇
    逆時鐘方向-由西向東
    • 先平順南下西岸,下坡路段多。
    • 可以練習掌握開始騎乘節奏與調適體能。
    • 接續面對後續北上東岸爬坡時更能適應與克服艱辛路段。
    • 沿海岸行可完全接觸觀賞東西岸海岸景觀。
    順時鐘方向-由東向西
    • 必須以最佳狀態體能先專注騎東岸南下路段。
    • 沿途爬坡路段多且長。
    • 後續北上西岸需發揮韌性體能完成。
    【無論逆時鐘方向環島或順時鐘方向環島,順風或逆風騎車請參閱 五、不同季節氣候環島須注意事項】
  2. 環島路線組合方式
    公路路徑組合有54種方式,可依騎車體能狀態選擇適合自己的各種不同級數路段串聯組合。
    • 挑戰級路段:爬坡幅度大且地形高低起伏大,選擇此路段須有充足爬坡體力與高階操控變速技巧。
    • 進階級路段:偶有長緩坡或急陡坡,選擇此路段須具備爬坡體力與基本操控變速技巧。
    • 一般級路段: 一般坡度平緩公路。
    北部三條公路
    • 北海岸台2公路-蘇澳經基隆、金山、淡水、至台北(進階級路段)
    • 新台5公路-基隆經汐止至台北(一般級路段)
    • 北宜公路-新店經坪林至礁溪(挑戰級路段)
    西部三條公路
    • 西濱公路台61-八里經林口、新竹南寮、苗栗通霄、彰化芳苑、雲林台西、至台南北門/七股(一般級路段)
    • 台1公路-台北三重、新竹、苑裡、彰化、嘉義市、台南市、岡山、屏東市、枋寮至楓港 (一般級路段)
    • 台3公路-板橋、三峽、竹東、三灣、卓蘭、豐原、南投市、斗六、梅山、大埔、玉井、旗山、屏東市(進階級路段)
    南部兩條公路
    • 南迴公路-楓港至台東達仁(挑戰級路段)
    • 墾丁半島公路26/200/199公路-楓港、車城、恆春、墾丁、鵝鸞鼻、滿州、牡丹、壽卡(進階級路段)
    東部三條公路
    • 台9公路-楓港、知本、台東市、關山、玉里、瑞穗、光復、壽豐、花蓮市、蘇澳(進階級路段)
    • 台11公路-花蓮市、豐濱、成功、東河、台東市、知本     (進階級路段)
    • 193/195/197公路-花蓮縣新城鄉南三棧、花蓮市、月眉、中興、鶴岡、春日、玉里;池上、電光、巒山、卑南富源(進階級路段)
    蘇花公路
    • 蘇澳經東澳、南澳至花蓮太魯閣(挑戰級路段)
    這是環島公路最危險路段,不僅爬升落差大、道路曲折、路面窄、隧道多且長,沿途大型車輛行經頻繁易造成通過隧道時壓力感。
    【可依自己安全需求做必要調整,銜接蘇花公路完騎環島或以車輛或火車接駁方式替代】
  3. 環島里程數與天數安排
    依騎乘體能里程數安排環島天數
    • 競速型騎乘每天約80-100公里
    • 閑散型騎乘每天約50-70公里

  三、選擇最適合自己的車上路

  1. 首要確認你想用甚麼型式自行車騎車環島?
    公路車-
    • 輕量化車體材質,運動性輕巧。
    • 彎把手設計減低風阻。
    • 細輪胎減少摩擦阻力,速度較快適合平坦柏油路。
    • 適合競速型環島-用較短時間、騎快完成環島。
    • 爬陡坡或長坡需事先具備健腳腿力。
    • 雨天濕滑路面,需注意細輪胎盡量避免打滑,接觸公路地面交通線條與圓形反光設置。
    登山車-
    • 一般搭配寬面粗顆粒狀輪胎,行駛公路阻力較大,但適合崎嶇不平整路面;可更換較細小顆粒面、較細紋的輪胎,行駛平坦柏油路亦可減低阻力增加行使效率。
    • 平把手設計適合不想彎腰騎車的人。
    • 適合閑散型環島-不急於趕路。
    • 低檔位變速後,可放慢速度輕鬆爬坡。
    旅行車-
    • 專為長途旅行設計。
    • 搭配行李架、加掛車袋,增加旅行機動、食宿選擇彈性(露宿或自行野炊)。 
  2. 其次評估你是用甚麼方式騎車環島?
    個人自由旅行-
    • 簡易行李需要掛車架-公路車/登山車
      後上叉管與後下叉管須具備「裝車後架螺絲孔」,以備裝置車後架。
    • 體積較大行李可掛前後車架的旅行袋-旅行車
    兩三好友結伴旅行-
    • 同上述方式。
    • 輪流開支援車(行李置放支援車)。
    團隊旅行-
    • 行李放於隨行支援四輪車輛,勿需使用行李車架。
  3. 徹底至車店做完備行前檢查
      3-1 輪胎:胎面是否已磨損/胎紋是否清楚/胎壓是否正常且充氣足夠。
      3-2 輪圈:轉動是否正常/鋼圈有否變形/是否穩固的裝載前叉及後叉中央。
      3-3 鋼絲:同一輪圈上各鋼絲的緊度是否相同(使用指甲彈看是否鏗鏘有聲)。
      3-4 煞車:煞車是否順暢/煞車夾片是否雙邊同時作用(若只有單邊使力,應請車店老闆調整)。
      3-5 變速:定位變速系統,一次變動一格/看轉動是否靈活(若不順暢應請車店老闆調整)。
      3-6 鏈條:保持潤滑清潔狀態(鏈條的鬆緊以不超過半吋為限,定期噴防銹油,騎乘完畢應將鏈條放至最小齒盤,以防鏈條彈性疲乏鬆弛)。
      3-7 座墊:高度是否調整至適當位置並鎖緊,座墊面應與地面平行。
      3-8 車把手:是否保持平直。
      3-9 龍頭:是否鬆動。
      3-10 踏板:是否運轉順暢不會側滑鬆動(若有彎曲、鬆動、損壞,則應更新)。
      3-11車燈、閃光燈:前後車燈亮度15公尺內是否清楚可辨/反光鏡是否乾淨。
    【若愛車檢查後不易修復或有安全疑慮,建議新購。新車須於出發前經常試騎,增加操控車輛磨合期,並熟悉以掌握車輛操控性能】

    四、配備檢核表

  必要配備 選擇配備 備註
人身配備 ‧安全帽(帽套-防雨用)
‧手套
‧短或長袖排汗車衣(3件替換)
‧短或長車褲(3件替換)
‧襪子(3件替換)
‧運動鞋
‧外套(薄風衣或雨衣)
‧車用防護眼鏡
‧腰包(個人重要小物件、手機、相機)
‧頭巾
‧背包
‧對講機(團隊旅行使用)
個人行李一包(盥洗用具/休閒衣物/休閒鞋);力求簡單輕量,置放行李架或支援車
車身配備 ‧座墊包(裝隨身薄風衣或雨衣、藥品-優碘、棉花棒)
‧後方警示閃燈
‧前方車燈
‧計速碼表
‧水壺
‧備胎、拆胎棒、攜帶式打氣筒  
  1. 長途騎車時身上儘量勿背負背包,避免脊椎受壓迫不舒適,同時保持騎車操控靈活性。
  2. 安全帽注意正確戴法,才能保護頭部安全
    2-1頤帶扣需扣緊(避免隨時脫落)
    2-2兩側調節扣需調整固定於耳垂下方(避免晃動或容易脫落)
    2-3配戴時前額要下壓戴至齊眉(避免前額容易著地碰撞)
  3. 專用車褲,跨下部位有特殊墊片裁縫,長途騎乘保護臀部與大腿內側不會摩擦破皮。
    【注意穿著時直接與臀部肌膚接觸,勿穿內褲】
  4. 排汗車衣具快速通風易乾特性。
    【注意穿著時直接與肌膚接觸,勿穿內衣導致吸汗,破壞通風易乾功效】
  5. 戴車用防護眼鏡避免砂石、塵埃、飛蟲碰撞眼睛。
  6. 安全帽外加防雨帽套〈以浴帽替代〉,避免下雨時頭部淋濕。
  7. 裝置計速碼表可掌控騎乘速度與里程,便於調適體能。
  8. 騎車難免擦傷,必備藥品〈優碘、棉花棒〉;受傷時先用水壺的水洗滌傷口,再用棉花棒沾優碘塗抹傷口,天熱時約每隔1-2小時塗抹優碘一次,保持傷口乾爽,勿貼繃帶使傷口不透氣容易發炎。傷口過大就需找醫院縫合。
  9. 騎乘途中會錯過車店,學習爆胎時會自行換胎〈需自備備胎、拆胎棒、攜帶式打氣筒。

  五、不同季節氣候環島注意事項

  1. 春、冬季注意東北季風風向,儘量避免逆風騎車增加體能耗損。
  2. 春、冬季宜穿長袖排汗衣、薄外套,避免身體受風寒。穿專用長車褲,減
        少膝蓋受風寒。
  3. 夏、秋季須防曬,塗抹防曬係數30-50以上之防曬油,若不慎晒傷應立即
        塗抹蘆薈凝膠、並戴袖套保護晒傷部位,儘快復原。

  六、體能訓練

  1. 至少於環島前3個月密集加強體能訓練,每週一至二次騎車。
  2. 選擇長坡與陡坡一般公路練騎,適應公路車輛往來。
  3. 逐漸加重每次騎乘至少50公里以上經驗(需加掛車袋者亦需事先熟悉加掛行李重量與腳踩節拍)。
  4. 同時練習爬坡時調適並掌握呼氣與吸氣頻率配合腳踩節拍,達到人車一體功效、並增加爬坡耐力與續航力。